Airbus A320/A321

Nos produits Airbus d’Aerosoft sont hautement concentrés sur la simulation la plus réaliste possible des tâches du pilote. Au sens strict, le modèle de vol n’est plus qu’un « outil » pour atteindre cet objectif. Cependant, il faut une simulation sérieuse de l’avion pour qu’on puisse simuler les tâches du commandant de bord. Quand il est sorti, l’Airbus A320 était une sensation. Basé sur une nouvelle conception concernant l’automation et intégration et conçu en partie de matériaux composites, il a semblé un prototype futuriste. Cependant les compagnies aériennes ont rapidement manifesté un engouement pour les avantages et les économies de coût. En plus, les pilotes se sont familiarisés avec les systèmes « fly-by-wire » ainsi que le fait que l’avion n’a besoin que de 21 (!) actions manuelles pour un vol standard.

L’A320/A321 d’Aerosoft contient tous nos développements et idées actuels. Les systèmes nécessaires pour l’opération de vol quotidienne ont été simulés de manière extrêmement détaillés. Cela inclut, par exemple, un radar météorologique unique conçu par Aerosoft que peut être exploité sans une extension météorologique spéciale.

L’Airbus A320/A321 comprend beaucoup de modules que normalement font parties de plusieurs extensions chères comme une version intégrée complètement fonctionnelle de FS2Crew RAAS (limitée sur notre avion). En plus, il y a une liste de vérification interactive semi-automatique très avancée, un copilote ainsi qu’un système de sons très complexe

Général :

• Simulation de l’Airbus A320/A321 mettant l’accent sur l’opération quotidienne de l’avion selon la vue du pilote
•  Modélisation de la version actuelle du cockpit (avec les écrans LCD et ADIRS)
• Des textures fantastiques basées sur les dernières technologies, permet des hautes fréquences d’images
• Tous les feux créés à l’aide des meilleures technologies éclairant les objets
• Des douzaines d’animations non-standard avec tous les effets sonores (des pare-soleil, des fenêtres, des tables, une barre, un strapontin, des gouvernes abaissées etc.). Toutes les portes principales et les écoutilles peuvent être ouvertes. Beaucoup d’options pour afficher les objets au sol (des cônes, groupe de démarrage au sol etc.) permettant l’alimentation externe
• Serveur Internet compris permettant l’utilisation du MCDU et du Digital Flight Data Recorder (enregistrant des informations liées au vol) avec n’importe quel navigateur internet
•  Beaucoup de systèmes programmés en XML permettant à l’utilisateur de changer du code
• Des manuels compréhensifs avec un document très détaillé pas à pas, une liste de vérification et des procédures également disponible en format eBook
• SDK sera disponible, connectivité LINA possible
• Système add-in permettant des extensions d’applications de tiers à l’avion (tous utilisant le MCDU à la droite)
• Système de vue add-in : ajoute beaucoup de vues prédéfinies pour une utilisation simple, émule des vues 2D du cockpit
• Système de son add-in : ajoute des centaines de sons de fond afin d’augmenter l’immersion
• Système de liste de vérification add-in : Liste de vérification audio semi-automatique

Systèmes :

• Des systèmes « fly-by-wire » complètement sur mesure avec protection du domaine de vol, protection de décrochage, limitation de tangage et de roulis, limitation de la force g, protection de survitesse, protection Alpha Floor, auto trim. Très agréable à piloter manuellement
• Systèmes de pilotage automatique complètement sur mesure avec toute la fonction CAT III Auto-Land, V/S, CLB/DES géré, OP CLB/DES, modes heading et NAV. Avec VNAV et LNAV. Avec FPA/TRK. Approche en pente possible dans l’A318
• FADEC, manette de gaz avec des positionneurs, décollage FLEX
• MCDU complet (peut être contrôlé à partir d’un navigateur Internet, par exemple sur des tablettes). En plus, on peut entrer des données utilisant le clavier
• Des plans de vol soutiennent des SIDs, des STARs, des transitions, des approches, des remises de gaz, des circuits d’attente, montée et descente gérée, des contraintes ainsi que l’édition de routage direct-to
• Avec VOR tracking, DMC arcs soutenus
• Avec la base de données de navigation (AIRAC 1410) de NavDataPro (LIDO) mais rétrocompatible avec Navigraph. Avec les données AIRAC actuelles au moment de la sortie (l’utilisateur peut les mettre à jour à tout moment)
• Avec tout le FS2Crew Runway Awareness and Advisory System (une valeur d’EUR 30 !) - verrouillé à cet avion
• Avec 14 pages ECAM, montrant d’information d’intérêt sur l’avion
• Boîte noire (DFDR) complète à 25 heures de capacité de stockage ainsi qu’un program d’affichage externe (des données peuvent être échangées avec FS Flight Keeper et exportées pour les afficher dans Google Earth)
• Système ADIRS complet
• Système TCAS complet (avec des avertissements acoustiques) pour le trafic IA, IVAO, VATSIM
• Système de bus électrique complètement sur mesure avec déchargement de la batterie et voltage
• Ecran de navigation avec des routes courbes, des degrés de détail différents, chronomètre, aide de navigation, renseignements concernant les pistes, sélection du rayon d’action et du mode, etc. Avec l’option Terrain Display
• Radar météorologique complètement fonctionnelle avec manuel et multiscan. Compatible avec TOUS les add-ons météorologiques (et même sans un add-on météorologique) et lit les conditions météorologiques réelles insérées dans FSX. Il s’agit d’un développement unique
• Débit de carburant complètement autonome évitant des limitations standard du FSX
• Freinage automatique avec décélération constante au lieu de pression de freinage constante
• Module complet de chargement et de ravitaillement (en interface avec FSX) avec un mode avancé et simple
• Option d’imprimer (pas virtuel, mais des réelles impressions) les données de performance avec V1, VR, V2 et des données de piste

Caractéristiques supplémentaires :

• La barre (Tiller) peut être opéré à partir d’un axe FSX additionnel
• Comportement au sol (traînée) réaliste sans des changements dans FSX
• Freinage avancé avec des températures de freins réalistes (basé sur les freins en carbone Goodrich)
• Modélisation des moteurs complètement mises à jour, poussée extrêmement exacte, EPR, N1, N2, EGT, FF
• Avec les modèles A320 et A321 y compris les moteurs CFM et IAE avec et sans des winglets
• Avec 25 livrées et des centaines de livrées disponibles sur nos sites Internet
• APU avec le temps de démarrage correct
• Divers sons de fond du personnel de cabine, de l’équipage et de l’ATC (facultatif)
• Barre de sélection pour basculer facilement entre divers vues 2D (11) et vues 3D (16)
• Contient 16 listes de vérification en total de « COCKPIT PREPARATION » à « PARKING »
• Des listes de vérification commencent surtout automatiquement dépendant de la situation de vol, par exemple, « BEFORE TAKEOFF CL » commence automatiquement quand l’avion arrive le point d’attente sur la piste, « DESCENT PREPARATION CL » commence 9 NM avant TOD etc.
• Des éléments de la liste de vérification parlés par le PF et confirmés par le PnF
• PnF peut également effectuer certains réglages (train d’atterrissage, volet etc.) que figurent sur les listes de vérification (facultatif)
• Barre d’info affiche les prochaines étapes
• Intégration de la fonctionnalité d’AES (facultatif), par exemple, différents procédures pushback en cas AES est installé
• Limitation de vitesse : si la vitesse sous 10.000 pieds dépasse 250 nœuds, le PnF donne un avertissement et les spoilers sortent automatiquement (facultatif) jusqu’à la vitesse est inférieure à 250 nœuds
• L’option de mettre FSX en pause 10 NM avant TOD ou au prochain point de cheminement
• Service au sol (affichez/cachez des objets externes, des cales, des pylônes, GPU)
• Contrôle des portes (opération de toutes les portes et écoutilles)

Microsoft Flight Simulator X (SP2, Acceleration Pack, Gold Edition ou Steam Edition) ou Lockheed Martin Prepar3D v3
Windows 7 / 8 / 10 (mis à jour) (version de 64 bits conseillé)
Processeur 3.0 GHz (Dual Core ou similaire conseillé)
6 Go RAM (8 Go conseillés)
Souris avec molette (obligatoire)
Graphique DX9, au moins 2 Go mémoire (4 Go conseillés)
Joystick avec axe de puissance et gouverne de direction
Taille du téléchargement : 1 Go
Espace nécessaire pour l’installation : 2,5 Go