NS Traxx 186

Dieses Produkt ist eine Umsetzung der Bombardier F140MS2 Traxx 186 mit ICRmh Intercity-Personenwagen, wie sie überall in den Niederlanden im Einsatz sind.

Features:

• Lokomotive und Wagen
• 3 Versionen der Lok - NS, NS Lease (grau), NMBS (Belgien)
• 6 Personenwagen in den Versionen IC-Direct, IC-Brussels und Intercity - Apmz10, Bpmz10, Bpmez10, Bpmdz9, Bpmdez8, Bpmbdzf7
• 9 Zugverbände: IC Direct (16100, 16200, 16400), IC Den Haag-Eindhoven (16500), IC Brussels (16200-B, 16200-NL, 16400-B, 16400-NL), NS Lease
• ATB-EG-Emulation (Zugsicherungssystem)
• ETCS-Emulation (eine Komponente des European Railway Traffic Management System ERTMS), Emulation der Modi Rangieren (SH), Fahrerverantwortung (SR), Volle Überwachung (FS) und Überfahren bei rotem Signal
• Auswählbare Stromsysteme (unterstützte Länder: NL 1.5kV, NL 25kV, B 3kV, B 25kV, A 15kV, D 15kV
• AFB-Emulation (ähnlich zu einem erweiterten Tempomat)
• Detaillierte Fahrersicht mit einer Variation für die NMBS-Version.
• Passagiersicht in der 2. Klasse
• Dynamisches Auto-Nummerierungssystem
• Mit enthalten ist ein Objekt für die ETCS –Balise, sie können in eigenen Szenarios genutzt werden, um des Zugsicherungsmodus umzuschalten (z.B. von ATB auf ETCS)
• Aufrufbar im Menü Schnelles Spiel (Quick Drive)
• Kostenlose Updates

• Train Simulator (aktuellste Version)
• Windows 10 / 11
• Prozessor (CPU): 2,6 GHz oder höher
• Mind. 4 GB RAM (8 GB empfohlen)
• 750 MB freier Festplattenspeicher
• Download-Größe: 130 MB

Hinweis:

• Fahrmodell im "Experten-Modus" –> schalten Sie den Modus "Einfache Kontrollen" ab
• Zudem empfehlen wir "Dynamic Lightning" einzuschalten

Version 1.1.0:

• Das ältere ATB-EG wurde in durch neue modernisierte ATB-EG ersetzt, das auch in allen anderen neuen Modellen verwendet wird
• WICHTIG: Das ATB-Rem-Kriterium (ordnungsgemäßes Abbremsen) kann jetzt NUR mit den pneumatischen Bremsen erreicht werden
• Neu: ATB-Stoppmodus
• Neu: ATB- akkustische Führerstandsignale
• Neu: ATB-strengere Überwachung bei Geschwindigkeitsüberschreitungen
• Neu: ATB verwendet jetzt ProRail-Bremswege anstelle der alten „1 km für alles“-Methode, wenn der Fahrer gewarnt wird
• Neu: ATB berücksichtigt jetzt Begrenzungen, die von CoHa-Signalen vorgegeben werden
• Aktualisiert: Zugverbände sind jetzt für Schnellfahrszenarios auf allen niederländischen Strecken verfügbar
• Aktualisiert: Geschwindigkeitsregelungsfunktion arbeitet jetzt effizienter und redundanter Code wurde entfernt
• Aktualisiert: digitaler Tachometer ist weniger „schwer“ im Code und beim Rendern