Stadler RS1

Der Stadler Regio-Shuttle RS1 ist der erste Dieseltriebzug neuer Generation, der in weiten Teilen Deutschlands im Regionalverkehr eingesetzt wird. Er ist an den charakteristisch trapezförmigen Fenstern zu erkennen. Bei der Deutschen Bahn wird der Regio-Shuttle als Baureihe 650 geführt. Die Züge werden aber auch bei zahlreichen anderen privaten Bahngesellschaften eingesetzt.

Entwickelt wurde der RS1 bei Adtranz, heute wird er von der Stadler Rail AG gebaut und verkauft. Der RS1 ist ein Regelspurtriebwagen und entspricht den UIC-Standards, er kann mit einer Mittelpufferkupplung oder der in Europa üblichen Schraubenkupplung ausgestattet werden. Angetrieben wird er von zwei unabhängig voneinander arbeitenden dieselmechanischen Antriebseinheiten, entweder von MAN oder von IVECO. Sie treiben jeweils beide Achsen an einem der beiden Drehgestelle an. Als Treibstoff dient normaler Diesel oder Biodiesel aus Rapsöl.

Der RS1's hat durch das Design der Fenster ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Die schräg angeordneten Fensterstege reduzieren das Gewicht, ermöglichen hohe Flexibilität bei der Sitzanordnung und bieten eine bessere Sicht nach außen für die Fahrgäste.

Aus betrieblicher Sicht kann der RS1 im Einmannbetrieb ohne Einschränkungen eingesetzt werden. Seine relativ geringe Passagierkapazität (maximal 170 Passagiere) wird durch die Möglichkeit ausgeglichen, bis zu 7 Einheiten zusammenzukuppeln. Ein Zugverband aus 5 RS1 kann dann bis zu 850 Fahrgäste befördern, ist dabei allerdings durch den hohen Kraftstoffverbrauch der 10 Dieselmotoren weniger effektiv als ein herkömmlicher Zug mit Lokomotive.

Details:

• Traktion: Elektrisch
• Leistung: 2x257kW (345hp)
• Achsformation: Bo-Bo
• Länge: 25,5m
• Maximalgeschwindigkeit: 120km/h
• Gewicht: 90t
• Gebaute Anzahl: 497
• Hersteller: Stadler Rail AG
• Dienstzeitraum: 2005- heute

Features:

• Detailliertes 3D-Modell des Zuges
• Versionen: DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), ODEG und die fiktive SeebergBahn
• Detaillierter Führerstand
• PZB90 und SIFA -Emulationen
• Passagiersicht in der zweiten Klasse
• Verwendung von speziellen Scriptings für Führerstandbeleuchtung, spezielle Bedienelemente, Zugzielanzeigen und weiteren Funktionen
• Dynamisches Auto-Nummerierungssystem
• Aufrufbar im Menü Schnelles Spiel (Quick Drive)
• Handbuch als PDF-Datei in Deutsch / Englisch / Niederländisch
• Freie Updates

Szenarios können Sie von der Szenario-Seite des Entwicklers herunterladen.

Hinweis:
Fahrmodell im "Experten-Modus" –> schalten Sie den Modus "Einfache Kontrollen" ab!
Zudem empfehlen wir "Dynamic Lightning" einzuschalten.

Train Simulator
Windows 7 / 8.1 / 10
Prozessor (CPU): 2,6 GHz oder höher
Mind. 4 GB RAM (8 GB empfohlen)
50 MB freier Festplattenspeicher
Download-Größe: 107 MB

Version 1.1:

• Neuer Installer mit anderem Kompressionsverfahren um falsche Virusmeldungen zu vermeiden
• Rumpelgeräusche und Retardersounds im IVECO Engine-Ordner hinzugefügt
• Modifiezierte Motor-Loop im IVECO Engine-Ordner um das 'klick' zu entfernen (Danke an jstange bei rail-sim.de)
• Rechtschreibfehler beseitigt (Scheibenwisser)
• Die Brumm-Sounds sind jetzt 25% lauter
• Lüftung neben den Türen an die richtigen Positionen an der Seite verschoben
• FÜR REPAINTER : Die 4 Türlüftung sind jetzt an 4 verschiedenen Positionen in der Textur